На Подолі готують ремонт тунеля метро: триватиме два роки, над підземкою ритимуть котловани
У Києві таки ремонтуватимуть перегінний тунель між станціями метро Тараса Шевченка і Почайна на "синій" лінії підземки: за планом, його мають завершити за 23 місяці, але рух потягів не перекриватимуть
У Києві таки ремонтуватимуть перегінний тунель між станціями метро Тараса Шевченка і Почайна на “синій” лінії підземки. Днями КП “Київський метрополітен” отримало позитивний експертний звіт держекспертизи щодо робочого проєкту з капремонту. Вже відомо, що для частини робіт тунелі розриватимуть, аби зняти навантаження на споруди. А от чи змінюватимуть організацію руху поїздів, поки невідомо.
Про це повідомило КП “Київський метрополітен” на офіційному порталі міської влади столиці. Держекспертиза схвалила робочий проєкт з капремонту перегінного тунелю колії №1 між станціями “Тараса Шевченка” й “Почайна”, що на Оболонсько-Теремківській, “синій”, лінії підземки. Нині, кажуть у метро, ділянка перебуває під постійним наглядом профільних фахівців, усі регламентні роботи з утримання й обслуговування тунелю – проводяться.
“Перегінні тунелі на цій ділянці збудували у 1978–1980 роках у складних гідрогеологічних умовах, водонасичених ґрунтах із прошарками піску та суглинків, які змінюють свої властивості під впливом вібрацій. Тунельна оправа виконана з чавунних тюбінгів із залізобетонними елементами… За результатами технічного обстеження фахівці встановили необхідність виконання капітального ремонту перегінного тунелю. Загальний термін комплексу робіт відповідно до проєкту становитиме до 23 місяців”, – пояснили у метро.
Що саме мають зробити в тунелях:
- Укріпити ґрунти;
- Відремонтувати конструкції тунеля та елементів верхньої будови колії;
- Встановити сучасні системи моніторингу технічного стану споруди.
Довідково у КП “Київський метрополітен” додали, що капремонти є поширеною практикою у світі: підземна інфраструктура потребує регулярного оновлення. Так, відносно нещодавно провели модернізацію лінії М3 у Будапешті. Роботи тривали кілька років, а підземну інфраструктуру оновили комплексно.
У Києві ж майже дворічний термін робіт, а саме стільки триватиме ремонт, пояснюється обсягами й масштабністю задачі. У КП “Київський метрополітен” пояснили, що частину робіт планують виконувати з поверхні землі шляхом розроблення котловану. Це також передбачатиме перенесення та перекладання інженерних мереж.
“Наразі опрацьовують два можливі варіанти проведення ремонту. Перший – без змін у русі поїздів, із розкриттям котловану, зняттям навантаження та поверненням споруди до проєктних параметрів. Другий – із можливою тимчасовою зміною в організації руху поїздів, зокрема зі збільшенням тривалості нічного “вікна” та коригуванням графіку у вихідні дні”, – додали у метро.
Нині посадовці готують документи, аби почати процедуру закупівлі робіт. Кошторисна вартість капремонту, кажуть, складе 1,84 млрд грн. Про оголошення тендеру й подальші етапи реалізації проєкту у метро обіцяють повідомляти додатково.
Вперше про ремонт тунеля на Подолі заговорили наприкінці 2023-го, коли сталася аварія на Деміївці
Нагадаємо, про те, що у Києві на ремонт чекає тунель між станціями “Почайна” і “Тараса Шевченка”, Інформатор писав ще наприкінці 2023 року. Тоді, щоправда, планували, що роботи будуть тривати влітку 2024-го року. У мережі також з’явилось відео з перегону між цими станціями: на стінах були помічені протікання.
Втім, вже у квітні 2024-го ми повідомляли з посиланням на КП “Київський метрополітен”, що у роботі станцій метро “Тараса Шевченка” та “Почайна” жодних змін тоді не планували. Відповідно до тендера з розробки проєктної документації, що відбувся в листопаді 2023 року, опрацьовувався робочий проєкт планового капіремонту між цими станціями без зупинки руху поїздів.
Інформатор-Київ у Telegram
