Три петиції проти підвищення проїзду в Києві: одна вже за крок від порогу – 5 696 підписів із 6 000
Три петиції проти підвищення тарифів у Києві: одна має вже 5 696 підписів із 6 000 потрібних
Кияни відреагували на оприлюднення нового тарифного проекту блискавично. Щойно стало відомо про плани підняти вартість проїзду з 8 до 30 гривень, на сервісі електронних петицій Київради за лічені години з’явились три петиції протесту – всі зареєстровані 18 травня 2026 року. Найпотужніша з них уже впритул підійшла до прохідного порогу: 5 696 підписів із необхідних 6 000. Якщо темп збережеться – до розгляду залишаються буквально години.
Петиції мають різні акценти, але спільну мету. Петиція №14223 “Не піднімати тариф проїзду громадським транспортом до 30 грн за поїздку” зібрала 1 885 підписів. Петиція №14224 “Зафіксувати проїзд 8 грн в громадському транспорті!” – 2 591 підпис. Лідирує петиція №14225 “Зупинити підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до завершення воєнного стану” – 5 696 підписів при пороговій позначці 6 000. Усі три мають у запасі 59 днів.
Автори найсильнішої петиції №14225 формулюють вимогу чітко: заблокувати підвищення тарифів до завершення воєнного стану в Україні. Петиція №14224 апелює до публічної обіцянки Кличка – і саме цей аргумент у тексті поданий найбільш жорстко.
Мер Києва Віталій Кличко ПУБЛІЧНО ОБІЦЯВ НЕ ПІДВИЩУВАТИ ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ ДО ЗАВЕРШЕННЯ ВОЄННОГО СТАНУ. І ця обіцянка має бути виконана. Бо довіра людей до влади тримається саме на дотриманні слова у найважчі часи.
Автор петиції №14223 пропонує більш прагматичний погляд: кияни в принципі готові платити більше, але не вчетверо. У тексті йдеться, що більшість мешканців столиці погодилися б на 20 гривень – як у маршрутках. Саме ця логіка виглядає найбільш компромісною на тлі позиції КМДА, яка обстоює 30 гривень як мінімально необхідний рівень. Показово, що саме “м’яка” петиція набрала найменше підписів – кияни, схоже, налаштовані радикальніше.
Механізм розгляду петицій передбачає обов’язковий поріг – 6 000 підписів протягом 60 днів з моменту реєстрації. Якщо петиція №14225 перетне його, Київрада буде зобов’язана офіційно розглянути звернення і дати відповідь. Втім, розгляд – це не гарантія виконання: Київрада може й відхилити вимогу з обґрунтуванням. Паралельно у петиції №14224 та №14223 є ще 59 днів на набір решти підписів – задача цілком реальна, якщо тема залишиться резонансною. Проблема в тому, що три окремі петиції розпорошують аудиторію: якби всі підписи зосередились на одній, питання вже було б закрите.
КМДА наполягає: підвищення неминуче, бо реальна собівартість поїздки в метро у 2026 році становить 64,60 гривні, у наземному транспорті – 44,14 гривні, тоді як тариф у 8 гривень не змінювався з березня 2020 року. Запропоновані 30 гривень – це вдвічі менше за фактичну собівартість, тобто місто фактично продовжить субсидувати кожну поїздку навіть після підвищення. Нові тарифи мають запрацювати з 15 липня 2026 року після реєстрації розпорядження в органах юстиції. До 1 червня 2026 року всі охочі можуть подати зауваження на платформі forum.kyivcity.gov.ua.
Що передувало тарифній кризі і що пропонують активісти
Питання підвищення тарифів почало підніматися ще у 2025 році – після того, як із бюджету Києва вилучили 8 млрд гривень, і це прямо вдарило по транспортному фінансуванню. Ризики для тарифів на метро і наземний транспорт зафіксували тоді публічно, а Кличко ще обіцяв не переглядати ціни до кінця війни. У квітні 2026-го він сам доручив готувати економічне обґрунтування. Першим “дзвінком” стало здорожчання маршруток до 20 гривень у березні 2026-го – і ось тепер черга дійшла до комунального транспорту, причому одразу з кратним стрибком.
Громадська організація “Пасажири Києва” ще на початку 2026 року пропонувала альтернативу: замість підвищення фіксованого тарифу запровадити часові квитки на транспорт за європейською моделлю – 20 гривень на 45 хвилин, 30 гривень на 90 хвилин, 80 гривень на добу. За підрахунками організації, такий підхід збільшив би доходи транспортних підприємств удвічі і заощадив би бюджету близько 2,5 млрд гривень щороку. Ці пропозиції в остаточний проект КМДА не потрапили – натомість відомство обрало простіший шлях: помножити існуючий тариф на 3,75.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
