На Лівобережжі Києва проблема з причалами для теплоходів – вони або закинуті, або недобудовані
У випадку, якщо КМДА все ж узгодить план із розвантаженням мостів у столиці за рахунок запуску прогулянкових теплоходів, їм не буде, де швартуватися на півночі Лівобережжя: тут обмаль причалів, придатних для річкових суден
Влада всерйоз стурбована ударами по київських мостах. На минулому тижні, починаючи з 1 жовтня, армія країни-агресорки без упину била по Південній і Північній переправах, зафіксовано мінімум 4 удари по першому мосту і ще 2 – по другому. А відтак, вже й центральна влада заявила: у місті готуватимуть дамбу й понтонну переправу. Розглядали і ще один альтернативний варіант – переправляти частину киян на інший берег прогулянковими теплоходами (таких у Києві десяток, може, навіть півтора).
Втім, тут місто стикнеться з проблемою: як дослідив Інформатор, на лівому березі Дніпра їх майже не буде, де швартувати. Так, наші кореспонденти дослідили колишній причал, що був ще у 1970-ті збудований біля Микільської Слобідки, і йменувався то “Рятувальною станцією” (на більш пізніх документах), то “Причалом Русанівські сади”. Його стан – де-факто, руїни – не дозволить йому функціонувати в якості повноцінної пристані для будь-якого водного транспорту.
Водночас, поряд із ним, на 50м нижче за течією Дніпра, посеред укріпленої й цивільної частини пішохідного променаду Микільської Слобідки з 2017 року зводиться водна станція. Об’єкт мали завершити у 2025 році, втім, його вже досить давно закинули – нині він представлений у вигляді недобудови, бетонного даху, що тримається на десятках бетонних же підпірних стовпчиків. Його замовником був ПрАТ “Дарницький комбінат будматеріалів і конструкцій”, втім, із зовнішнього вигляду й стану споруди можна зробити висновок, що власник об’єкту був не надто зацікавлений у його добудові.
Таким чином, на півночі Лівобережжя Києва буквально немає, де пришвартувати теплоходи. І навіть у випадку, якщо їхні господарі дадуть згоду на використання суден для перевезення киян, а капітани й команди оперативно почнуть готувати теплоходи до осінньої навігації, – їм навряд чи вдасться попрацювати там, де це буде найбільш необхідно для місцевого населення – біля ст.м. Лівобережна (саме звідти, в теорії, можна було б вивезти частину пасажирів через пристані Микільської Слобідки).
Нагадаємо, Інформатор писав, що у Києві з наступного тижня почнуть зводити резервні переправи через Дніпро – насипні дамби з понтонними конструкціями, які мають замінити мости у разі їхнього пошкодження. У перспективі в уряді також розглядають спорудження тунелю під річкою. Рішення ухвалили після серії атак дронів на Південний міст, через які столиця вже кілька днів живе в умовах обмеженого руху транспортом.
Також ми розповідали, що удар по Південному мосту в Києві зруйнував негласну домовленість, за якою сторони конфлікту не били по мостових переправах, заявив голова аналітичного центру “Ділова столиця” Вадим Денисенко. Наразі через наслідки атаки у Києві паралізований рух одразу через кілька мостів, а Південний та Патона перекриті повністю. Аналітик у Facebook розклав ситуацію на кілька ключових тез і пояснив, чому саме зараз Росія вирішила перейти цю межу.
Інформатор-Київ у Telegram
Коментарів немає