Блокують рух, звужують тротуари: у Києві критикують кишені на зупинках транспорту

Транспортні фахівці з ГО "Пасажири Києва" вважають, що заїзди для автобусів і тролейбусів шкідливі, адже не дають транспорту під’їхати під бордюр

Транспортні фахівці з ГО “Пасажири Києва” розкритикували практику облаштування “кишень” на зупинках громадського транспорту у столиці. Їх облаштовують ще з радянських часів – вважається, що такі заїзди зручні для автобусів та тролейбусів, оскільки дозволяють забирати пасажирів, не сповільнюючи рух вулицями. Насправді ж, кажуть експерти, вони не дають тролейбусам та автобусам під’їхати під бордюр, звужують тротуари та блокують рух авто.

Про шкідливість т.зв. “кишень” – заїздів до зупинок громадського транспорту – пишуть фахівці з ГО “Пасажири Києва” у Facebook. Вони закликають ліквідувати більшість таких кишень у столиці: кажуть, такі об’єкти лише шкодять, оскільки вони не дозволяють тролейбусам та автобусам під’їхати під бордюр, звужують тротуари та блокують рух авто.

У якості позитивного прикладу наводять зупинку на просп. Рокосовського, де одну з таких “кишень” вже прибрали. Йдеться про зуринку “Школа №9”, де дорожники ліквідували кишеню, параметни якої не дозволяли навіть 12-метровим тролейбусам та автобусам під’їхати під бордюр. Водії ж 18-метрових тролейбусів туди навіть не заїжджали, й висаджували пасажирів просто на проїзну частину.

“Так само треба зробити і з більшістю аналогічних “кишень” на міських вулицях”, — заявляють у ГО “Пасажири Києва”.

Організація вважає винятком лише вулиці, де є одна смуга руху в кожному напрямку і є інтенсивний рух громадського та індивідуального транспорту. Відтак, активісти критикують продовження “безглуздої витрати бюджетних коштів” на облаштування нових кишень. Раніше організація писала про проблему на дублері основного ходу Столичного шосе, тепер кишеню роблять на околиці Новобіличів на вулиці Корсунській.

На вулиці Здановської на зупинці “Гуртожиток” кишеня звузила транзитну зону тротуару до 1 метра, враховуючи павільйон очікування. Потік транзитних пішоходів перетинається з потоком пасажирів при посадці-висадці з автобуса. При цьому параметри кишені не дозволяють автобусам під’їхати під бордюр, і вони блокують рух авто у смузі руху, кажуть у ГО “Пасажири Києва”.

Киянам пропонують сплачувати за паркування під власними будинками

Нагадаємо, днями Інформатор писав, що кияни збирають підписи за узаконення “проблемних” парковок біля житлових будинків. Пропонують такий механізм: місця для паркування транспортних засобів мають бути легалізовані, якщо три чверті мешканців не проти такої ініціативи. Ціну для власників пропонують встановити економічно обґрунтовану, у тому числі й на тривалі періоди (квартал), і обіцяють, що це приноситиме місту чималі прибутки.

Також ми розповідали, що у застосунку “Київ Цифровий” з’явилася функція, яка допомагає знайти вільне паркомісце без хаотичних об’їздів кварталів. І це важлива допомога водіям, адже припаркуватися без порушень, особливо в центрі Києва – це майже як виграти в лотерею. Новий сервіс вже працює на 83 паркувальних майданчиках столиці, але поки що покриття залишається частковим.