Кияни просять Кличка замінити метро на Троєщину швидкісним трамваєм

Петицію про необхідність запустити рух Подільським мостом для швидкісних трамваїв або метротрамів зареєстрували наприкінці травня, і за день вона вже набрала понад 100 голосів

Петицію з вимогою замінити будівництво метро на Троєщину, що проходитиме Подільським мостом, на швидкісний трамвай зареєстрували днями на сайті Київради. Автор стверджує, що поки будівництво підземки стоїть без руху, місцеві не отримують якісного сполучення з правим берегом міста – і така ситуація триватиме ще довго. Натомість, трамвайні колії можна прокласти за кілька років, і це буде значно дешевше, аніж будівництво метро, за аналогічної пасажиромісткості транспортів.

Петицію з вимогою замінити лінію метро на Троєщину швидкісним трамваєм зареєстрували на сайті Київради у середу, 21 травня 2025 року. На думку її автора, Валерія Нагорнова, будівництво третьої лінії підземки на лівий берег столиці вже стало “справжнім анекдотом”, бо проєкт не можуть втілити в життя впродовж вже 40 років.

“З кожним роком збільшується вартість будівельних робіт, і з кожним роком будівництво стоїть на місці, а мешканці віддаленого житлового масиву не мають швидкісного сполучення з Правим берегом міста”, – зауважує автор відозви.

Нагорнов пропонує КМДА розглянути можливість відмовитись від будівництва метро на користь лінії швидкісного трамваю, що також пройде Подільським мостом. Маршрут, каже автор, пролягатиме від станції “Райдужна” через Подільсько-Воскресенський міст, далі виходитиме на Подолі на вулицю Нижній Вал, далі по вулиці Глибочицька (на якій потрібно буде відокремити трамвайні колії від автомобільного полотна) та по Дмитрівській йтиме до залізничного вокзалу.

У якості переваг такої заміни киянин називає зменшення вартості будівництва у 4-5 разів у порівнянні зі зведенням повноцінної лінії метро, за умови приблизно однакової пасажиромісткості транспортів. Також він зауважує, що строк будівництва лінії швидкісного трамвая буде значно меншим – враховуючи, що на лівому березі вже існує лінія, яка “перебуває в занедбаному стані – через старий рухомий склад і зупинки, що розвалюються”.

“Як приклад, можна навести Борщагівській швидкісний трамвай. В 1970-ті роки велося активне будівництво житлового масиву. І тоді постало питання транспортного сполучення. Міська влада обрала дешевший та не менш ефективний проєкт, який і досі чудово функціонує”, – додав Валерій Нагорнов.

За одну лише добу петиція набрала 140 підписів. Відтак, вона матиме усі шанси бути розглянутою у КМДА. Однак слід зазначити, що ставлення до подібної заміни в киян досить неоднозначне: більшість мешканців Троєщини все ж бажали б отримати не лінію трамвая, хоч і швидкісного, з пересадкою в районі Контрактової площі, а повноцінний метрополітен: так пасажирам не доведеться виходити з транспорту, аби змінити лінію на пересадковій станції.

Про заміну метро на Троєщину “метротрамом” кияни писали у мережі ще рік тому

Нагадаємо, рівно рік тому Інформатор писав, що кияни підняли у соцмережах ідею замінити дороговартісне метро на Троєщину, що пройде Подільсько-Воскресенським мостом, лінією “метротраму” – швидкісного трамвая, що поєднав би дві лінії, які вже існують у столиці. Це значно дешевше, аніж повноцінна лінія метро, створення такого транспорту займе менше часу, крім того, цей вид транспорту за умови гідної реалізації може запропонувати пасажирам майже такий саме рівень комфорту, що й “повноцінне” метро.

Тоді ж ми розповідали й про відкриття фахівців ГО “Пасажири Києва”. Вони встановили, що тунель, який будується для з’їзду транспорту з Подільсько-Воскресенського мосту в бік вул. Оноре де Бальзака під залізничним полотном, є не автомобільним, а призначеним для руху трамваїв. Саме так він позначений у проєкті будівництва мосту.