Київпастранс хизується, що з початку 2026 року відремонтували вже 47 трамваїв
КП "Київпастранс" звітує про капітальний ремонт 47 вагонів з початку 2026 року: роботи тривають одночасно у трьох депо столиці
КП “Київпастранс” відзвітувало про ремонт 47 трамвайних вагонів з початку 2026 року – підприємство продовжує масштабне оновлення рухомого складу у столиці. Переговори про нові трамваї Pesa для Києва поки тривають, тому головний інструмент підтримки парку – капітальний ремонт. Роботи охопили одразу три депо: Дарницьке, Подільське та депо імені Шевченка. Підприємство наголошує, що такий темп є рекордним.
Про досягнутий показник повідомила офіційна сторінка КП “Київпастранс” у соціальних мережах. Ремонтні бригади трьох депо працюють у посиленому режимі – і це попри умови воєнного стану та кадровий дефіцит. У Дарницькому трамвайному депо капітально ремонтують вагони Татра Т3.
“У 2025 році наші фахівці виконали середній ремонт 83 трамвайних вагонів. Цьогоріч заплановано відремонтувати ще 96, із яких 47 уже повернулися на лінію. Середній ремонт дозволяє відновити технічний ресурс основних вузлів і агрегатів, підтримувати рухомий склад у належному технічному стані та забезпечувати його безпечну й надійну експлуатацію”, – зазначила виконувачка обов’язків гендиректора КП “Київпастранс” Тетяна Тараско.
Попри складні умови воєнного часу та кадровий дефіцит, у столиці триває системна робота з оновлення міського електротранспорту. Капітальний ремонт трамваїв дає змогу продовжити їхню експлуатацію ще на 10 років. Це підвищує комфорт і безпеку пасажирів.
У середньому капремонт одного вагона триває 3-4 місяці залежно від зносу та наявності запчастин. В умовах воєнного стану цей процес може займати більше часу. Проте ремонтні підрозділи працюють у посиленому режимі.
Що змінилося після ремонту
Капітальний ремонт наразі триває в усіх трьох депо – Дарницькому, Подільському та депо імені Шевченка. Завдяки капремонтам термін експлуатації вагонів продовжується ще на 10 років. Це дає змогу покращувати умови перевезення пасажирів і підвищувати безпеку поїздок.
Ремонт охоплює повний демонтаж вагона до металевого каркасу з подальшим відновленням. Щомісяця планове технічне обслуговування проходять у середньому від 50 до 75 одиниць рухомого складу. Крім того, виконують заміну скла, пошкодженого покриття підлоги та сидінь, нанесення антикорозійного покриття й фарбувальні роботи.
Стан трамвайного парку в Києві
У Дарницькому депо протягом 2025 року тривав капітальний ремонт трамваїв Татра Т3, які давно вичерпали свій ресурс. Очікування нових низькопідлогових трисекційних трамваїв дещо затягнулося, тож доводиться ремонтувати техніку, що вже відпрацювала свій термін. Саме тому модернізація трамвайних ветеранів у Києві стала пріоритетом підприємства ще з 2025 року – і цей курс у 2026-му лише прискорився.
Водночас у столиці збереглися одиниці рухомого складу, вік яких давно перевищив усі нормативи. Серед них – вагони-“снігочисти”: всього таких залишилося 6 штук, а найстаршому у 2026 році виповниться рівно 100 років. Ремонт навіть таких вагонів підкреслює: столичні трамваї-снігоочисники та їхній ремонт – невід’ємна частина зимової інфраструктури міста, що забезпечує безперебійний рух рейками навіть у найважчих умовах.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
Зараз читають на Інформаторі
Зеленський ввів санкції проти екснардепа Берези – днями він заявив про компромат на Федорова
Роналду емоційно завершив свій останній Чемпіонат світу після програшу у матчі Португалія – Іспанія: віддав усі сили
14:17
Топпосадовці Міноборони та Генштабу перепродали 500 тонн пального для ЗСУ на майже 50 млн – тепер всі підуть під суд – генпрокуратура
13:53
Тимошенко не продовжили запобіжний захід у справі про підкуп нардепів
13:49
Хто відповість за склад БК у житловому секторі Вишневого
13:39
Штраф або в’язниця – яке покарання загрожує за неправдивий виклик екстрених служб в Україні
