Міст Патона газує на повну: під його конструкціями усувають аварію на тепломережі
Зранку у неділю, 22 березня 2026 року на мосту Патона сталася аварія на тепломережі: мешканці Дніпровського району зафіксували хмари із водяної пари, що струменіли з-під конструкцій переправи
Зранку у неділю, 22 березня 2026 року на мосту Патона сталася аварія на тепломережі. Мешканці Дніпровського району на Лівобережжі зафіксували хмари із водяної пари, що їх випускала тепломережа просто у центрі мосту, помилково припустивши, що міст “горить”. Втім, у Київтеплоенерго дуже швидко розвіяли сумніви: під конструкціями мосту сталося пошкодження тепломережі, що й спричинило викид пари.
Про інцидент на мосту Патона повідомили київські пабліки у Telegram зранку у неділю, 22 березня. Спочатку вони припустили, що йдеться про “пожежу” на мосту – пара, що її почала “скидати” тепломережа через пошкодження, дійсно, віддалік була схожою на дим. Втім, невдовзі у КП “Київтеплоенерго” розвіяли сумніви й розповіли про справжню причину аварії.
“Сьогодні о 07:30 під мостом Патона виявлено пошкодження тепломережі. Через витікання теплоносія утворилася пара. Аварійна бригада Київтеплоенерго оперативно локалізувала місце витоку”, – розповіли тепловики.
У “Київтеплоенерго” також додали, що ремонтники вже почали підготовку до латання тепломережі. Через особливості прокладання тепломережі безпосередньо під мостовою конструкцією, ремонт виконуватимуть верхолази із спеціальним допуском до висотних робіт.
“На час проведення робіт буде тимчасово призупинено теплопостачання для житлових будинків у мікрорайонах Русанівка та Березняки”, – зауважили також тепловики.
Опалення обіцяють відновити вже після того, як ремонт мережі буде завершено. Цікаво, що рух мостом Патона не перекривали – відтак, ймовірно, загрози конструкціям самого мосту не було.
Технічний стан мосту жалюгідний, втім, у КМДА вирішили його не закривати
Нагадаємо, наприкінці лютого 2026 року Інформатор повідомив, що технічний стан мосту імені Є.О. Патона у Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців і потребує невідкладних рішень на державному рівні. У конструкціях мосту науковці зафіксували критичні корозійні пошкодження несівних елементів, головних і поперечних балок (на них лежать плити проїзної частини). Фактично, міст тримається на чотирьох головних балках.
А згодом ми додали й повідомлення від КМДА: міст Патона поки не закриватимуть, і що його можна експлуатувати й далі. Так міська адміністрація відреагувала, зокрема, й на публікацію Інформатора про відповідні плани, що їх всерйоз обговорювали у владі міста. Рішення про продовження експлуатації прийняли на нараді, що її провели на базі КП “Київавтошляхміст” за участю представників Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
