На ДВРЗ живуть інакші люди: мікрорайон майже втратив транспортний зв’язок з Києвом

Активісти району

З трьох трамвайних маршрутів, що курсували на віддалений мікрорайон, частково замінили автобусами лише один, та й те, транспорт курсує за скороченим маршрутом

Замість комфортабельних сучасних трамваїв в мешканців ДВРЗ є лише два приватних маршрути й один комунальний автобус

Житловий мікрорайон ДВРЗ майже втратив сполучення з Дарницьким районом та “великим Києвом”. Це сталося після того, як через проблеми із постачанням електроенергії в КП “Київпастранс” прийняли рішення тимчасово припинити рух трамавїв містом. Місцеві мешканці скаржаться: повноцінної заміни електротранспорту не мають, а ті пропозиції, що вони мають, не задовольняють усього попиту.

Про проблему написав киянин Артем Ганчев у пабліку “Пасажири Києва” на Facebook. Він стверджує: на мікрорайоні мешкає чимало киян, яким стало некомфортно добиратися на роботу з віддаленого житлового масиву. Причина – брак рухомого складу, яким замінили лише один з трьох трамвайних маршрутів, що курсували на ДВРЗ.

“Я так розумію що з точки зору “Київпастрансу”, на ДВРЗ та Старій Дарниці живуть якісь “інші” люди, яким можна нічого не давати. Фактично, у нас немає жодної повноцінної заміни трамваям. Маршрути трамваїв №23 (з ДВРЗ на вул. Алішера Навої на Лісовому масиві – Ред.) і №32 (з ДВРЗ на ст.м. “Лісова”) ніщо не замінює, а з №33 теж не все гладко”, – пояснює киянин.

Популярний у Дарницькому й Дніпровському районах трамвайний маршрут №33, каже автор допису, замінили автобусом №33Т. Але замість “старого” маршруту – а електротранспорт їздив з мікрорайону ДВРЗ на вул. Сержа Лифаря, що на Троєщині – нині транспорт курсує лише до ст.м. “Чернігівська”. Тим самим, “ДеВеРлі хіллЗ”, як жартома називають місцеві мікрорайон на Старій Дарниці, виявився відрізаним від Троєщини, де багато хто з місцевих працює.

“Маємо один комунальний маршрут автобуса та 3 маршрутки, які тепер забити під зав’язку бо не справляються з потоком людей банально”, – скаржиться Артем Ганчев.

У коментарі до його допису представник ГО “Пасажири Києва” (саме вона модерує паблік) прокоментував: з подібною до ДВРЗ ситуації нині стикається більшість районів столиці. І проблему з автобусами вирішити швидко, кажуть фахівці, вже неможливо – навіть якби в КП “Київпастранс” виникло таке бажання. А відтак, є лише одна опція – чекати на покращення ситуації з електропостачанням і відновлення руху транспорту містом.

Київ тимчасово відмовився від трамваїв і тролейбусів, але є альтернатива

Нагадаємо, Інформатор писав, що через знеструмлення місто тимчасово відмовилося від руху трамваїв та тролейбусів. Станом на день у вівторок, 13 січня 2026 року електротранспорт вже не курсував і на правому березі міста. Причина – брак електроенергії, яка нині потрібна для підключення житлових будинків до опалення.

Альтернативне рішення пропонували ті-таки фахівці з ГО “Пасажири Києва”. Воно полягало у збільшенні інтервалів між потягами у метро (відтак, знятті з рейсів пар поїздів), і заживленні найнеобхідніших тролейбусних і трамвайних маршрутів.

Поділитися у соцмережах:
Активісти району
Якщо один Шахед спиняє місто, ми так довго не протягнемо – у Києві хочуть скасувати деякі правила безпеки

У Києві почався пошук нової моделі реагування на виклики воєнного часу: до цього спонукає попередній рекорд по кількості повітряних тривог на добу, встановлений у четвер, 27 серпня Суспільна дискусія має точитися про зменшення рівня безпеки заради збереження економіки, вважають учасники дискусії У Києві почався пошук нової моделі реагування на виклики …

Поділитися у соцмережах:
Активісти району
УЗ попереджає про затримку рекордної кількості поїздів через удари РФ, це торкнеться більшості пасажирів – Олександр Шевченко

Олександр Шевченко, заступник директора філії "Пасажирська компанія" АТ "Укрзалізниця", і керівник з клієнтського досвіду в інтерв'ю Інформатору – про те, чи є нинішня криза наймасштабнішою для Укрзалізниці, та як залізничники планують з неї виходити Олександр Шевченко розповів: обстріли й повітряна тривога торкнулися майже всіх регіонів, а отже понад 60 потягів …

Поділитися у соцмережах:
Активісти району
В Кличка пояснили, що червона огорожа з цегли, демонтована на Байковому кладовищі, не є пам’яткою архітектури

У КМДА пояснили, чому знесений паркан на цвинтарі не має статусу пам'ятки КМДА пояснила демонтаж паркану на Байковому кладовищі Демонтована частина цегляного паркану на Байковому кладовищі не належить до об’єктів історичної спадщини та не є пам’яткою архітектури. Про це заявили в Київській міській державній адміністрації, відповідаючи на обурення киян через …

Поділитися у соцмережах: