Схоже на електоральне самогубство – Гарік Корогодський про ріст транспортного тарифу у Києві

14.07.2026

Активісти району

Підприємець і потенційний кандидат у мери Гарік Корогодський жорстко розкритикував рішення щодо підняття ціни проїзду до 30 грн у столичному транспорті.

Гарік Корогодський висловився про зростання транспортних тарифів у Києві – каже, рішення має хибну логіку

Підняття вартості проїзду у київському транспорті з 8 до 30 гривень викликало різку реакцію відомого підприємця та громадського діяча Гаріка Корогодського. Ріст транспортного тарифу у Києві набрав чинності 15 липня – мер Віталій Кличко підписав відповідне розпорядження ще 7 липня. Корогодський у своєму дописі у Facebook назвав таке рішення “електоральним самогубством” і публічно поставив під сумнів логіку настільки різкого стрибка цін. Підприємець, який раніше заявляв про готовність балотуватися на посаду мера Києва, фактично кинув виклик міській владі у один із найгарячіших тижнів перед запуском нового тарифу.

Свій допис у Facebook Гарік Корогодський виклав за два дні до “часу Ч” – моменту зростання транспортних тарифів у Києві. Підприємець не приховував здивування: він зазначив, що підвищення тарифів – загальновідомий факт, але причини настільки різкого кроку лишаються незрозумілими. “Це знає будь-хто, інфа несекретна. Так чому так різко підвищують тариф?” – написав він, прямо зізнавшись, що відповіді у нього немає.

“Схоже на електоральне самогубство. Чи останній акорд. На кшталт ‘я тебе породив, я тебе й убʼю'”, – Гарік Корогодський, київський підприємець, письменник і благодійник.

Допис базується на кількох аргументах. По-перше, транспорт не мусить бути прибутковим – він повинен бути сучасним, зручним, та більш вигідним у порівнянні з особистим авто. Має заощаджувати час для робочої людини й бути передбачуваним (тобто – ходити за розкладом). По-друге, має бути швидким, бо рухається по виділених смугах руху.

“Головне – він має перемагати затори, покращувати екологію. І тоді він у більшості столиць залишається дотаційним. А гроші заощаджують на іншому – зменшуються витрати на дороги, покращується екологія – яка напряму залежить від кількості заторов”, – додав Гарік Корогодський у дописі.

Гарік (Григорій) Корогодський – український бізнесмен, письменник і меценат. Він є співвласником київського торгово-розважального центру Dream Town і засновником благодійного фонду “Життєлюб”, що підтримує людей похилого віку. Раніше підприємець заявив про готовність балотуватися на посаду мера столиці. Його слова про “електоральне самогубство” – це, фактично, оцінка того, як рішення Кличка вдарить по підтримці мера серед киян.

Що стосується самого рішення: з 15 липня 2026 року в місті набули чинності нові тарифи на проїзд у комунальному громадському транспорті. Розпорядження Кличко підписав 7 липня, але документ оприлюднили лише 10 липня – фактично в останній момент, хоча ще 9 липня КМДА публічно не підтверджувала дату підвищення.

Аналітики застерегли від різкого підвищення ще місяць тому

Критика Корогодського збігається із прогнозами транспортних фахівців. Транспортний аналітик Олександр Гречко раніше розповідав, що собівартість проїзду в метрополітені столиці становить 26 грн, а в наземному транспорті – 21 грн за поїздку. Попри це, питання про те, чи витримає попит стрибок до 30 гривень, лишалося відкритим аж до підписання розпорядження.

В громадській організації “Пасажири Києва” критикували офіційні цифри КМДА, називаючи їх маніпулятивними. Активісти та аналітики неодноразово попереджали: різке підвищення тарифу здатне не стільки врятувати комунальний транспорт, скільки остаточно відштовхнути від нього платоспроможних пасажирів. Саме в цьому і полягає головний ризик, який Корогодський позначив влучним терміном “електоральне самогубство” – рішення, яке боляче вдарить по кишені практично кожного киянина.

Кияни ризикують пересісти на маршрутки, а транспорт – занепасти

Раніше Інформатор повідомляв, що через нові тарифи кияни підуть у маршрутки. Співзасновник “Пасажирів Києва” Олександр Гречко попередив: підняття ціни квитка до 30 грн витіснить платоспроможних пасажирів у приватні маршрутки. Тролейбуси з трамваями залишаться возити лише пільговиків, перетворившись на повністю дотаційну сферу без жодного розвитку.

Також ми писали, що через зростання тарифів транспорт Києва може втратити чверть пасажирів. Транспортний аналітик Гречко спрогнозував скорочення пасажиропотоку на 25% до кінця 2026 року. За його словами, рішення про підвищення ціни ухвалили без належного аналізу наслідків.

Оперативні новини та разбори: Україна, світ, війна ПІДПИСАТИСЯ