Тариф ще не затвердили, а вже компенсують – Київрада додає 1,9 млрд на пільговий проїзд
Київрада додає 1,9 млрд на компенсації за пільговий проїзд – бюджет рахує тариф 30 грн ще до офіційного голосування
Київрада готує зміни до соціальної програми “Турбота. Назустріч киянам”: компенсація перевізникам за пільговий проїзд у громадському транспорті зросте одразу на 1,9 мільярда гривень за 2026-2027 роки. Документ де-факто закладає у бюджет підвищення тарифу до 30 грн за поїздку, хоча офіційно це окреме рішення ще не голосувалося. В обґрунтуванні до проєкту прямо вказана причина – “прогнозоване підвищення тарифів на проїзд у міському пасажирському транспорті”.
Сам проєкт рішення опубліковано на сайті Київради. Документ підготував Департамент соціальної та ветеранської політики КМДА на чолі з директором Максимом Бученком – погоджено заступницею голови з гуманітарних питань Мариною Хондою і двома постійними комісіями Київради. На сесію його подають від імені мера Віталія Кличка.
Як саме змінюється рядок “Забезпечення компенсаційних виплат за пільговий проїзд”:
- 2025 рік – залишається без змін, 1 177 353,4 тис. грн (близько 1,18 млрд);
- 2026 рік – 1 257 417,8 → 1 597 839,9 тис. грн (+340 422,1 тис. грн, +27%);
- 2027 рік – 1 343 006,6 → 2 920 326,6 тис. грн (+1 577 320,0 тис. грн, більше ніж удвічі);
- Сумарно за три роки – з 3 777 777,8 до 5 695 519,9 тис. грн (+1 917 742,1 тис. грн, +51%).
Бюджетна логіка зрозуміла: якщо ціна квитка зростає майже в 3,75 раза (з 8 до 30 грн), то й обсяг компенсації перевізникам за безкоштовне перевезення пільгових категорій має зрости пропорційно. Але є нюанс – рішення про тариф 30 грн поки що проєкт розпорядження КМДА, а не затверджений документ. Київрада ж фактично закладає у програму витрати, які мають сенс лише після того, як тариф буде ухвалений.
У пояснювальній записці департамент прямо пояснює, чому без збільшення не обійтись. Зростання економічно обґрунтованих витрат перевізників, не компенсоване з бюджету, створює “суттєвий ризик фінансової нестабільності підприємств”, що може призвести до обмеження доступності транспорту для пільгових категорій. Тобто без додаткових компенсацій після підвищення тарифу пільговики ризикують опинитись у ситуації, коли їх формально-юридично возять безкоштовно, а фактично перевізники цього робити вже не зможуть.
Що ще зміниться в програмі окрім транспорту
У тому ж рішенні Київрада планує збільшити фінансування соціальних послуг установам соцзахисту на 40 мільйонів гривень. Загальний обсяг ресурсу на цю статтю зросте з 607 до 647 мільйонів гривень за три роки. У документі прямо вказано, що додаткові кошти підуть передусім на зростання фонду оплати праці соціальних працівників – з посиланням на постанови Кабміну, які підвищили коефіцієнти зарплат у бюджетній сфері.
Окремою позицією у програму додають новий захід – “Забезпечення надання комплексу соціальних послуг особам та сім’ям”. На нього передбачено 368 086,4 тис. грн (близько 368 мільйонів) на 2026-2027 роки. Гроші підуть на оновлення матеріально-технічної бази у зв’язку з реорганізацією Київського територіального центру соціального обслуговування та комунального некомерційного підприємства – паралельно у програмі продовжують і виплати по 20 тисяч гривень киянам, чиє житло постраждало від російських ударів.
Тариф 30 грн, реальна собівартість і хто платить за пільговиків
Заявлене підвищення тарифу до 30 грн – не випадкова цифра. Як підраховували у Київському метрополітені, реальна собівартість поїздки в метро сьогодні складає 64 гривні. Тариф у 8 грн, що діє з 2018 року, не покривав і половини витрат, а різницю місто компенсувало дотаціями приблизно на 12 мільярдів гривень щороку. Підвищення майже вчетверо лише частково перекидає це навантаження з міста на пасажирів – значна частина так само залишиться на бюджеті.
Питання, кого саме компенсуватиме збільшений рядок, теж не таке банальне. Інформатор уже розбирав, що безкоштовний проїзд треба заслужити – наприклад, отримувачі пенсії за вислугу років далеко не завжди мають це право через Картку киянина. Перелік пільговиків включає ветеранів війни, людей з інвалідністю, дітей з багатодітних родин, школярів, студентів і ще низку категорій. Саме за їхні поїздки після тарифного стрибка платитиме оновлений бюджет програми “Турбота. Назустріч киянам”.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
