Тепер вже офіційно: у КМДА порадилися й вирішили, що міст Патона не закриватимуть
Після наради у КП "Київавтошляхміст" за участі вчених, які й встановили кепський стан мосту кількома днями раніше, у Дептрансі КМДА заспокоїли киян: переправу не перекриватимуть
У КМДА повідомили, що міст Патона поки не закриватимуть, і що його можна експлуатувати й далі. Так міська адміністрація відреагувала, зокрема, й на публікацію Інформатора про відповідні плани, що їх всерйоз обговорювали у владі міста. Рішення про продовження експлуатації прийняли на нараді, що її провели на базі КП “Київавтошляхміст” за участю представників Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського.
Про проведення відповідної наради та її рішення повідомив Департамент транспортної інфраструктури КМДА на офіційному порталі міської влади. Згідно з офіційною позицією посадовців та вчених, міст Патона через Дніпро можна експлуатувати й надалі, але при цьому рух має здійснюватися з обов’язковим дотриманням раніше установлених обмежень.
Якими є обмеження для руху мостом:
- Заборонено в’їзд транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн;
- Максимальна маса одиничного транспортного засобу – до 17 тонн;
- Максимальна маса транспортних засобів у колоні – до 10 тонн;
- Зберігається чинна схема організації дорожнього руху: з правого берега на лівий – 2 смуги, з лівого на правий – 3.
У Дептрансі нагадали, що вагові обмеження та зміни в організації дорожнього руху запроваджені ще у 2020 році для зменшення навантаження на несні конструкції мосту. Зокрема, встановили водоналивні бар’єри для заборони руху крайніми смугами проїжджої частини та обмеження проїзду великовагового транспорту.
“За результатами проведеного у 2025 році технічного обстеження мосту визначили його стан, умови подальшої експлуатації та першочергові заходи для подальшого утримання. У Департаменті підкреслюють, що окрім планових обстежень споруди, фахівці КП “Київавтошляхміст” здійснюють постійний моніторинг змін технічного стану мосту”, – додали у повідомленні Дептрансу.
Крім того, посадовці розповіли, що за останні 5 років їхні ремонтні бригади виконали низку ремонтних робіт на мосту Патона. Зокрема, очистили головні балки прогонових будов, підсилили окремі ділянки перильної огорожі, провели ремонт та укріплення гранітних плит парапетів. А також постійно проводять ямковий ремонт асфальтобетонного покриття, заливку тріщин і ремонти деформаційних швів.
Стоп, приїхали: як у КМДА замислилися щодо перекриття, а потім все спростували
Нагадаємо, днями Інформатор писав, що у владі Києва розмірковують над тим, щоб вже найближчим часом припинити використання мосту Патона для будь-якого транспорту. Ми дізналися, що це означатиме для мешканців Лівобережжя, і, найголовніше, як вплине на транспортну доступність.
Зупинити один із найстарших мостів Києва хочуть на тлі появи інформації про критичний стан його поперечних балок і кородування тих, що тягнуться вздовж мосту, від НАН України. Вчені пояснили: фактично, міст тримається на чотирьох головних балках. Тим часом, він залишається заручником бюрократичної тяганини – КМДА визначила замовником робіт з його відновлення КК “Київавтодор” ще у 2018-му, але тендери на проєктування скасовували тричі, і навіть передача мосту Службі розвитку інфраструктури не допомогла справі.
А пізніше Анна Мінюкова, наближена до КМДА інженерка шляхів сполучення, в інтерв’ю Інформатору спростувала наміри щодо заборони руху одним з головних мостів Києва. Також вона пояснила, навіщо його слід вилучити з Реєстру пам’яток архітектури й вразила новиною: розв’язку на правому березі можуть зовсім прибрати.
Інформатор-Київ у Telegram
