У Києві стане більше автобусів: прибула свіжа партія турецьких Anadolu Isuzu

Ще 20 машин почнуть курсувати столицею: це вже третя партія автобусів, що були замовлені за проєктом "Міський громадський транспорт УКраїни" в межах угоди між країною та Європейським інвестбанком

На маршрути громадського транспорту Києва виходять автобуси зі “свіжої” партії Anadolu Isuzu. Ще 20 машин почнуть курсувати столицею: це вже третя партія автобусів, що були замовлені за проєктом “Міський громадський транспорт УКраїни” в межах угоди між країною та Європейським інвестбанком. В межах цього проєкту до міста вже прибули 60 одиниць рухомого складу, ще 25 воно планує отримати у 2026 році.

Про те, що містом починають курсувати ще 20 нових автобусів турецького виробництва Anadolu Isuzu, повідомляє пресслужба КМДА з посиланням на КП “Київпастранс”. Йдеться про отримання містом вже третьої партії автобусів в межах угоди за Проєктом “Міський громадський транспорт України” між Україною та Європейським інвестиційним банком.

Автобуси пройшли процедури розмитнення та оформлення і вже розподілені між усіма автопарками підприємства. Новий рухомий склад залучають для підсилення транспортної мережі міста, зокрема на маршрутах, що дублюють електротранспорт, як на лівому, так і на правому березі столиці.

Транспорт має 100% низьку підлогу та оснащений пандусами, інформаційними табло для пасажирів, системами зовнішнього та внутрішнього відеоспостереження, оповіщення зупинок, кондиціонування та опалення. Також у салонах встановлено енергоощадне LED-освітлення салону та тоноване скло.

Зазначається, що використання нового рухомого складу сприятиме підвищенню рівня безпеки пасажирів і покращить якість транспортного обслуговування. Загалом столиця вже отримала 60 одиниць рухомого складу, ще 25 планується отримати у 2026 році.

Колапс у Києві: автобуси “не вивозять” збільшення пасажирів через закриття електротранспорту

Нагадаємо, Інформатор писав, що зранку у вівторок, 20 січня 2026 року на Лівому березі Києва почався транспортний колапс. Як це вже не раз ставалося після нічних обстрілів, громадський транспорт “не вивозив” пасажирів. Все ускладнилося через дефіцит напруги у метро, через що на наземній частині “червоної” лінії курсували лише два потяги (інтервал складав 20-25 хвилин), а також через нестачу рухомого складу, що заміняє тролейбуси й трамваї, які теж не курсували містом через нестачу електроенергії.

Про причини складнощів ми писали із посиланням на публікацію ГО “Пасажири Києва”. Рішення припинити курсування трамваїв і тролейбусів через дефіцит електроенергії та складні погодні умови й замінити їх на автобуси спрацювало не на усіх маршрутах. Подекуди кияни стикалися із довжелезними чергами й набивалися у транспорт. Є, втім, і альтернативне рішення, проте воно не надто сподобається пасажирам київської підземки.