У Київраді знайшли новий маршрут для теплотраси на Теремках – через гаражі, але вони в приватній власності
В історії про протест киян у Голосіївському районі проти прокладання теплотраси зеленою зоною й зрізання дерев з'явився новий сюжетний поворот: депутатка Київради Вікторія Пташник з'ясувала, що маршрут могли б скорегувати, проклавши його ділянкою, де розташовані гаражі
В історії про протест киян на Теремках проти прокладання теплотраси зеленою зоною й зрізання дерев – новий сюжетний поворот. Депутатка Київради Вікторія Пташник з’ясувала, що маршрут могли б скорегувати, проклавши його ділянкою, де розташовані гаражі. Втім, частина власників встигла зареєструвати майнові права на гаражі, і ті перестали бути незаконними “МАФами”. Інформатор з’ясовує, чи можливо швидко прокласти трасу цією, альтернативною, трасою.
20 власників зареєстрували майнові права на гаражі
Про новий ймовірний альтернативний маршрут прокладання теплотраси повідомила депутатка Київради Вікторія Пташник у дописі на Facebook. Вона зауважила: це б дозволило зберегти дерева із зеленої зони, де тепловики вже почали тягнути труби – а достатньо було б лише демонтувати кількадесят стареньких гаражів. І зацитувала проєктувальника, мовляв, це питання залишається на розсуд місцевої громади.
“Якщо проєктувальник відправляє нас вирішувати це питання, ми звертаємося за адресою. Просимо долучитися директора Департаменту територіального контролю міста Києва, Михайла Буділова”, – тегнула пані Вікторія посадовця у дописі.
У профільному Департаменті відреагували напрочуд швидко. Його очільник, Михайло Буділов, особисто виїхав на місце й дослідив гаражі: каже, більшість з них зроблені з металу ще за радянських часів, і колись їх була понад сотня. Тоді існував навіть гаражний кооператив, в якому мали гаражі особи з інвалідністю та ветерани Другої світової. Втім, ці часи минулися.
“Зараз гаражів залишилось близько 60. Частина незаконно забудована бетонними стінами. На деяких написано “УБД”. Майже двадцять власників гаражів спробували зареєструвати майнові права на них. Є вірогідність, що робили це сумнівними способами, через чорних нотаріусів. Це ускладнює завдання роботи з цією частиною гаражів. Али ми відпрацьовуємо окремо”, – повідомив у дописі на Facebook Буділов.
Забирати майно через суд довго – лишається домовлятись
Зауважимо: якщо третина гаражів справді у приватній власності, просто так знести їх заради прокладання теплотраси не можна. Металеві бокси захищає закон, принаймні, поки не було доведено, що їх зареєстрували в обхід правил і норм (на це натякає Буділов). Втім, є й цілком законний шлях для знесення: його нещодавно застосували на Виноградарі.
У вересні 2025-го Інформатор писав про плани Київради викупити в киян декілька нежитлових приміщень на просп. Європейського Союзу, що розташовані були на майбутньому будмайданчику й заважали зведенню метро на Виноградар. Проєкт рішення Віталій Кличко тоді подавав особисто, і згідно з ним КП “Київський метрополітен” повинен був запропонувати власникам будівель суму компенсації за них. Але у разі, якби вони не погодилися, – місто не змогло б відчуджувати споруди примусово інакше, ніж через суд.
Схожа процедура могла б спрацювати в цьому разі: майно викупалося б “для суспільних потреб”, місто оцінило б вартість гаражів та запропонувало власникам “викуп”. Але одразу зауважимо: існує велика вірогідність, що кияни, розуміючи суспільну напругу і підвищений інтерес, могли б запросити вартість значно вище ринкової, або взагалі відмовитись. А для примусового відчуження, як ми вже зазначали, необхідне рішення суду. Відтак, процедура знесення гаражів може затягнутися на місяці, якщо не роки. Справа ще й у кресленнях проєкту: кожен елемент із них потрібно погоджувати з відповідними службами.
Проєкт для теплотраси лише один, інші “апокрифічні” варіанти були лише його етапами – Пантелеєв
Нагадаємо, Інформатор писав, що у Києві офіційно підтвердили: для будівництва резервної тепломережі на Теремках існує лише один затверджений проєкт, а всі варіанти, які публічно називали альтернативними, були лише етапами пошуку проєктного рішення. Пояснення дав в. о. першого заступника голови КМДА Петро Пантелеєв під час брифінгу про виконання Плану стійкості міста. За його словами, видалення дерев у зоні будівництва тепломережі є вимушеним кроком.
Також ми відповіли на головні питання щодо того, чому виникла конфліктна ситуація через прокладання теплотраси-перемички, чи можна було їй запобігти і хто в цьому винен. Якщо коротко, то висновок такий: дерева не врятувати, але знайти й покарати винних треба.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
Коментарів немає